Hamulec z magnesem trwałym HIGH TORQUE LINE: Wyższy moment obrotowy - przy tym samym rozmiarze

Hamulec o wysokim momencie obrotowym jest elementem do pracy na sucho, w którym efekt siły stałego pola magnetycznego jest wykorzystywany do generowania efektu hamowania. Aby zniwelować efekt hamowania, stałe pole magnetyczne nakłada się na elektromagnetyczne przeciwpole (system otwierania elektromagnetycznego). Bezluzowe połączenie twornika z piastą kołnierzową hamulca zapewnia bezluzowe przenoszenie momentu hamowania na wał maszyny (np. silnik) oraz bezpieczne resztkowe zwolnienie hamulca o wysokim momencie obrotowym bez momentu obrotowego, co sprawia, że hamulec szczególnie nadaje się do montażu w serwomotorach.

Pomiędzy obudową a kołnierzem hamulca o wysokim momencie obrotowym znajduje się zamontowane na stałe uzwojenie wzbudzające, którego przewody łączące są wyprowadzone na określonym wyjściu nici hamulca. Magnesy trwałe rozmieszczone osiowo między oprawą a kołnierzem wytwarzają pole magnetyczne, które jest wykorzystywane do budowania efektu hamowania. Armatura jest połączona z piastą kołnierzową za pomocą sprężyn segmentowych i nitów mocujących w sposób osiowo ruchomy, sztywny skrętnie i pozbawiony tarcia. W rezultacie uzyskuje się resztkową swobodę momentu obrotowego w obrocie poziomym i pionowym. Szczelina świeżego powietrza między twornikiem a obudową hamulca o wysokim momencie obrotowym jest regulowana automatycznie (np. poprzez tolerancje montażowe) po zamontowaniu hamulca. Piasta kołnierza jest sztywna skrętnie i osiowo mocno połączona z wałem maszyny. Pod wpływem stałego pola magnetycznego twornik jest blokowany na siłę w stosunku do obudowy i kołnierza. Wynikająca z tego siła tarcia generuje moment hamowania. Gdy napięcie stałe jest przyłożone do uzwojenia wzbudzenia hamulca o wysokim momencie obrotowym, efekt siły stałego pola magnetycznego na twornik jest zniesiony w wyniku elektromagnetycznego przeciwpola, a hamulec jest zwalniany przez siłę sprężyny. Wał, który ma być hamowany, nie doświadcza żadnej siły osiowej, z wyjątkiem małej siły osiowej sprężyn segmentowych.